Resumen

El puente compuesto de vigas gemelas en I curvadas (TGCB) está ganando popularidad en la construcción de puentes de carretera en China. Para estudiar su comportamiento de carga última, en este artículo, se probó hasta el fallo un modelo íntegro a escala 1:5 de un TGCB continuo de dos tramos curvos para evaluar su reserva de seguridad y ductilidad. Posteriormente, basándose en los resultados experimentales, se desarrollaron y validaron modelos FE 3D. Por último, utilizando los modelos FE 3D validados, se examinó el efecto del esquema de construcción, radio de curvatura, límite elástico del acero, resistencia a compresión del concreto, vigas transversales y diagonales inferiores en la capacidad de carga última. Los resultados experimentales mostraron que la carga última (Pu) es aproximadamente 13.6 veces la carga equivalente de servicio. La carga de fisuración y la carga de cedencia son aproximadamente 0.12 y 0.47Pu, respectivamente. Los coeficientes de duct

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Curvado; Puente compuesto de doble viga en I; Construcción de puentes de carretera en China; Comportamiento de carga última; Margen de seguridad; Ductilidad
• Keywords:Curved; Twin I-girder composite bridge; Chinese highway bridge building; Ultimate bearing behavior; Safety reserve; Ductility