Resumen

La estructura de fricción seca es un método comúnmente utilizado para la amortiguación de vibraciones en vehículos ferroviarios. Un rendimiento insuficiente en la amortiguación de vibraciones puede causar una vibración excesiva del vehículo, lo cual no es favorable para la seguridad del mismo. Sin embargo, el mecanismo de amortiguación de vibraciones y la causa de la estancamiento por agarrotamiento no han sido resueltos de manera adecuada. Este documento utiliza el método analítico, el método numérico y el método de elementos finitos para analizar las características dinámicas verticales del sistema de suspensión simple con fricción seca y demuestra que el método numérico es un método efectivo para estudiar el modelo seco. Las condiciones para que el sistema produzca eventos de agarrotamiento fueron analizadas mediante el método numérico. El análisis muestra que la excitación del sistema es demasiado pequeña, lo que provoca el agarrotamiento del sistema. La reducción del ángulo de cuña y el coeficiente de fricción son favorables para eliminar el agarrotamiento. Un

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Fricción; Amortiguación de vibraciones; Vehículos ferroviarios; Método numérico; Eventos de adhesión; Estancamiento de sujeción
• Keywords:Friction; Vibration damping; Railway vehicles; Numerical method; Sticking events; Clamping stagnation