Resumen

Con el fin de estudiar la ley de cambio del grado de fatiga de los conductores de autopistas de pastizales a lo largo del tiempo, este trabajo toma el paisaje de pastizales semidesérticos de la ciudad de Xilinhot como entorno experimental y toma la autopista provincial S101 (K278-K424) como ejemplo para diseñar una prueba de conducción real. Tomando Urumqi, Región Autónoma de Mongolia Interior, como sección experimental, en combinación con el instrumento fisiológico multicanal Biopac MP150 y su software auxiliar de conocimiento y métodos estadísticos matemáticos, se estudió la relación entre el EEG y el tiempo. Los resultados de la prueba muestran que el factor de fatiga primario F1 y el factor de fatiga secundario F2 pueden resumir la ley de fatiga caracterizada por el 96,42% de la información del EEG. Durante 130 minutos de conducción en la autopista de la pradera, los periodos de fatiga elevada fueron de 105 minutos y 125 minutos, respectivamente. La fatiga al volante puede dividirse en tres etapas a lo largo del tiempo: etapa sin fatiga de 5-65 min, etapa de transición a la fatiga de 70-85 min y etapa de fatiga de 90-130 min. La fatiga cambia con el tiempo. La ley sigue la función gaussiana y la función seno.

• Materias:Insuficiencia cardíaca Plataforma de servicios Filtro de orden óptimo Características clínicas Osteoporosis
• Subjects:Heart failure Platform services Optimal order filtering Clinical features Osteoporosis
• Palabras claves:tiempo, minutos, Región Autónoma de Mongolia Interior, etapa de transición a la fatiga min, factor de fatiga primario F1, factor de fatiga secundario F2, Biopac MP150 multicanal, examen de conducción real, software de conocimientos auxiliares, conductores de autopistas de pastizales
• Keywords:time, minutes, Inner Mongolia Autonomous Region, min fatigue transition stage, primary fatigue factor F1, secondary fatigue factor F2, Biopac MP150 multichannel, actual driving test, auxiliary knowledge software, grassland expressway drivers