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Para estudiar la influencia acoplada de la rugosidad del pavimento del tablero y la velocidad en el factor de amplificación dinámica, se emplea un modelo de vehículo de 2 grados de libertad para establecer el sistema de vibración acoplada vehículo-puente. La carga dinámica aleatoria del vehículo en movimiento, simulada mediante el software MATLAB, se aplica en el pavimento del tablero del puente (BDP) a través del software ANSYS. Además, se analiza la influencia de los parámetros de BDP en el esfuerzo de control bajo carga estática y carga de vibración aleatoria. Los resultados muestran que si la superficie de BDP es lisa, el coeficiente de amplificación dinámica aumentaría primero y luego disminuiría con el aumento de la velocidad del vehículo y alcanzaría su valor máximo cuando =20m/s; si la superficie de BDP es rugosa, los valores máximos y mínimos del coeficiente de amplificación dinámica (DAC) ocurren, respectivamente, cuando la velocidad alcanza 10m/s y 15m/s.
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