Resumen

Para estudiar la influencia acoplada de la rugosidad del pavimento del tablero y la velocidad en el factor de amplificación dinámica, se emplea un modelo de vehículo de 2 grados de libertad para establecer el sistema de vibración acoplada vehículo-puente. La carga dinámica aleatoria del vehículo en movimiento, simulada mediante el software MATLAB, se aplica en el pavimento del tablero del puente (BDP) a través del software ANSYS. Además, se analiza la influencia de los parámetros de BDP en el esfuerzo de control bajo carga estática y carga de vibración aleatoria. Los resultados muestran que si la superficie de BDP es lisa, el coeficiente de amplificación dinámica aumentaría primero y luego disminuiría con el aumento de la velocidad del vehículo y alcanzaría su valor máximo cuando =20m/s; si la superficie de BDP es rugosa, los valores máximos y mínimos del coeficiente de amplificación dinámica (DAC) ocurren, respectivamente, cuando la velocidad alcanza 10m/s y 15m/s.

• Materias:Etringita Microestructura Ingeniería portuaria Método estocástico Conductividad hidráulica
• Subjects:Ettringite Microstructure Port engineering Stochastic method Hydraulic conductivity
• Palabras claves:Factor de amplificación dinámica; Sistema de vibración acoplada vehículo-puente; Pavimento del tablero del puente; MATLAB; Software ANSYS; Control de estrés
• Keywords:Dynamic amplification factor; Vehicle-bridge-coupled vibration system; Bridge deck pavement; MATLAB; ANSYS software; Control stress