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Para mantener el mejor rendimiento en vuelo, se ha propuesto un nuevo concepto, aeronaves de morfología, que pueden cambiar las características aerodinámicas en tiempo real bajo diferentes condiciones de vuelo. El problema clave es determinar la respuesta de la fuerte inestabilidad del flujo causada por cambios en la estructura durante la morfología. Para resolver este problema, se emplearon dinámica de fluidos computacional (CFD, por sus siglas en inglés) y pruebas en túnel de viento (WTT, por sus siglas en inglés). Los resultados muestran que la deformación del grosor y el ángulo de curvatura del perfil alar cambiarán significativamente la distribución de presión y resultarán en bucles de histéresis evidentes de sustentación y arrastre. Con el aumento de la frecuencia y amplitud de la deformación, la inestabilidad aumenta correspondientemente. Además, el efecto no estacionario causado por la deformación de la curvatura es mucho más fuerte que el causado por la deformación del grosor. Además, las estructuras de
Esta es una versión de prueba de citación de documentos de la Biblioteca Virtual Pro. Puede contener errores. Lo invitamos a consultar los manuales de citación de las respectivas fuentes.
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