Resumen

Con el fin de considerar el modelo integrado de entrada y motor de un avión supersónico, se estudian la identificación dinámica y el control del choque normal de entrada. La investigación se basa en el caudal de aire de purga en condiciones supersónicas. Con el modelo CFD bidimensional de la entrada supersónica, se investigaron los efectos dinámicos y estáticos del caudal de sangrado en la posición del choque normal. Se identificó la función de transferencia y, simultáneamente, se realizó un estudio exhaustivo del modelo integrado de admisión y motor, que se establece sobre la base del modelo de posición de choque de admisión y el modelo de nivel de componentes del motor. En este modelo se ha tenido en cuenta la relación entre la posición de choque normal y el coeficiente de recuperación de la presión total. Basado en el modelo integrado de entrada y motor, se lleva a cabo la simulación de control de lazo cerrado de la posición de choque normal. Los resultados muestran que el modelo puede resistir la perturbación del flujo de entrada y mantener el punto de funcionamiento de la entrada y del motor estable cerca del valor óptimo.

• Materias:Motores (Mecánica) Vehículo espacial Ingeniería Aeronáutica
• Subjects:Engines Space vehicles Aeronautical Engineering
• Palabras claves:posición de choque normal, modelo integrado, punto de operaciones de coincidencia, choque normal de entrada, caudal de aire, coeficiente de recuperación de la presión, modelo de nivel de componentes, estudio de entrada, modelo cfd dimensional, modelo de posición de choque
• Keywords:normal shock position, integrated model, matching operations point, inlet normal shock, air flow rate, pressure recovery coefficient, components level model, study of inlet, dimensional cfd model, shock position model