Resumen

Para cuatro tipos de raíles ferroviarios, se han ejecutado las correspondientes pruebas de rodadura utilizando el dispositivo de simulación de rueda/raíl JD-1 basado en el método de simulación de Hertz, que puede garantizar la condición de contacto recíproco entre el raíl de simulación y la rueda en condiciones experimentales aproximadas a las condiciones de contacto prácticas. Los resultados indican que, para el material del carril que tiene una mayor dureza, el volumen de desgaste era menor y la capa de deformación plástica era más fina después de la prueba de rodadura, pero la propagación de la grieta era más significativa y el daño por fatiga era más severo, mostrando que su resistencia al desgaste era mejor. El análisis muestra que la resistencia a la fatiga del carril U71Mn era mejor, y teniendo en cuenta que la fatiga es el principal tipo de fallo para el ferrocarril de alta velocidad, es más adecuado para el ferrocarril de alta velocidad.

• Materias:Polímeros Campos electromagnéticos Hornos de cemento Poliuretanos Nanopartículas Cemento
• Subjects:Polymers Electromagnetic fields Cement kilns Polyurethanes Nanoparticles Cement
• Palabras claves:ensayo de rodadura, capa de deformación plástica, condiciones prácticas de contacto, dispositivo de simulación de carriles, condiciones de contacto recíproco, tipo de fallo principal, métodos de simulación de hertzios, resistencia de u71mn, tipo de ferrocarril, volumen de desgaste
• Keywords:rolling test, plastic deformation layer, practical contact conditions, rail simulation device, reciprocal contact conditions, main failure type, hertz simulation methods, resistance of u71mn, type of railway, wear volume