Resumen

La construcción de la nueva autopista E39 de Noruega comprende la excavación de extensos sistemas de túneles, lo que conlleva a una gran cantidad de rocas voladas. Entre otros usos, una aplicación sostenible de costo-beneficio de estos recursos se representa por su uso local como material de construcción en las capas no ligadas de las carreteras. Se investigan dos tipos de aditivos no tradicionales para mejorar las propiedades mecánicas de los agregados; esto es especialmente útil para aquellas rocas que no cumplen con los requisitos de diseño en su estado natural. Este trabajo se enfoca en la aplicación de campo de dos tecnologías innovadoras de estabilización basadas en organosilano y lignosulfonato. El rendimiento de estos agentes aditivos se caracteriza considerando tres secciones típicas de capa base de carretera construidas a propósito de acuerdo con la práctica real y añadidas con agua (sin tratamiento), organosilano y lignosulfonato. Las secciones de prueba están sujetas solo a acciones climáticas ya que no se aplica

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Excavación; Sistemas de túneles; Material de construcción; Aditivos; Tecnologías de estabilización; Propiedades mecánicas
• Keywords:Excavation; Tunnelling systems; Construction material; Additives; Stabilizing technologies; Mechanical properties