Resumen

El engranaje planetario es ampliamente utilizado en ingeniería y generalmente tiene una estructura simétrica. Dado que el número de dientes en contacto cambia durante la rotación, la rigidez de malla variable en el tiempo excita paramétricamente el engranaje planetario y puede causar vibraciones severas e inestabilidades. Teniendo en cuenta las fluctuaciones de velocidad, la rigidez de malla variable en el tiempo se modula en frecuencia, por lo que pueden surgir inestabilidades de bandas laterales y las inestabilidades originales se ven significativamente afectadas. Considerando dos diferentes fluctuaciones de velocidad, las inestabilidades originales y de bandas laterales son investigadas numérica y analíticamente. Se desarrolla un modelo rotativo de parámetros concentrados del engranaje planetario, en el que se consideran la rigidez de malla variable en el tiempo, las fluctuaciones de velocidad de entrada y el amortiguamiento. Se obtienen aproximaciones en forma cerrada de los límites de inestabilidad para inestabilidades primarias y de combinación

• Materias:Control de vibraciones Correlación de Vibraciones Sistema de amortiguación Aceleración vibratoria Detección de fallas
• Subjects:Vibration control Vibration Correlation Damping System Vibration Acceleration Fault Detection
• Palabras claves:Engranaje planetario; Rigidez de malla variable en el tiempo; Fluctuaciones de velocidad; Inestabilidades; Amortiguamiento; Inestabilidad paramétrica
• Keywords:Planetary gear; Time-varying mesh stiffness; Speed fluctuations; Instabilities; Damping; Parametric instability