Resumen

Este documento se centra en las características de falla de los movimientos de flexión y torsión de un sistema de doble rotor con impacto de fricción causado por maniobras de vuelo de aeronaves. Se establecen las ecuaciones del movimiento de acoplamiento de flexión-torsión de un sistema de doble rotor considerando una falla por impacto de fricción del rotor de baja presión y el vuelo transitorio de tonel de un avión. Se utiliza el método de Runge-Kutta de 4to orden con pasos variables para obtener las respuestas de flexión y torsión. Luego, se investigan detalladamente las influencias de los parámetros del sistema, incluyendo la rigidez del impacto de fricción, coeficiente de fricción y velocidad de rotación, en los movimientos de flexión y torsión del sistema de doble rotor. Por último, se lleva a cabo un experimento de roce de rotor, verificando la validez de los resultados de la simulación. Los resultados muestran que la rigidez del impacto de fricción afecta significativamente la

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Características de falla; Flexión; Torsión; Roce-impacto; Sistema de doble rotor; Maniobras de vuelo de aeronaves
• Keywords:Fault characteristics; Bending; Torsional; Rub-impact; Dual-rotor system; Aircraft flight maneuvers