Resumen

Con el fin de mejorar la seguridad de los vuelos a baja altura de los helicópteros de un solo rotor, se desarrolla un modelo experimental de un dispositivo antitorque para helicópteros para su ensayo en el túnel de viento. El modelo se basa en la tecnología de control de flujo del ventilador de flujo cruzado (CFF). Las pruebas en el túnel de viento muestran que el modelo puede producir fuerza lateral. Se concluye que la influencia de la velocidad de rotación del CFF, el paso colectivo del rotor y la velocidad de vuelo hacia delante en la fuerza lateral del modelo es grande. Al mismo tiempo, se ha establecido el método de cálculo de simulación numérica del modelo. La buena concordancia entre la fuerza lateral y la potencia experimentales y numéricas muestra que los resultados de la solución numérica son fiables. Por lo tanto, los resultados en el helicóptero real obtenidos a partir de la solución de la dinámica de fluidos computacional (CFD) son aceptables. Esto demuestra que este dispositivo antitorque puede utilizarse en un helicóptero.

• Materias:Minería de datos Aerodinámica Cinemática Vehículo espacial Vehículo
• Subjects:Data mining Aerodynamics Kinematics Space vehicles Automobiles
• Palabras claves:prueba en túnel de viento, fuerza lateral, modelo, tecnología de control de flujo, fuerza lateral numérica, dispositivo antipar de helicóptero, velocidad de vuelo hacia adelante, seguridad de vuelo en altura, dinámica de fluidos computacional, métodos de cálculo de simulación
• Keywords:wind tunnel test, side force, model, flow control technology, numerical side force, helicopter antitorque device, forward flight speed, altitude flight security, computational fluid dynamic, simulation calculation methods