Resumen

Los efectos de la excavación con explosivos en el revestimiento de estructuras de túneles adyacentes son estudiados de manera exhaustiva para el proyecto del túnel de la autopista Xinling. En primer lugar, se aplica el software LS-DYNA para obtener las características de las velocidades de vibración y las tensiones dinámicas en diferentes posiciones del revestimiento del túnel. Los resultados indican que la máxima velocidad de partículas pico (PPV) se encuentra en el arco del revestimiento que enfrenta a la fuente de explosión y que el PPV y la tensión máxima de tracción disminuyen con el aumento del grado de roca circundante. En segundo lugar, se realiza una prueba en sitio sobre la vibración de las explosiones para verificar los resultados de la simulación. Mediante análisis de regresión de los datos de vibración medidos, se obtiene el método de cálculo de la carga máxima por retardo para optimizar la excavación con explosivos bajo diferentes grados de roca circundante. Finalmente, basándose en la relación estadística entre la alteración de gri

• Materias:Riostra Propiedades mecánicas Fracturación hidráulica Deformación de cimientos Cálculo de grietas
• Subjects:Brace Mechanical properties Hydraulic fracturing Foundation deformation Crack calculation
• Palabras claves:Excavación de túneles con explosivos; Estructuras de revestimiento; Velocidades de vibración; Tensiones dinámicas; Velocidad máxima de partículas; Clases de roca circundante
• Keywords:Tunnel blast excavation; Lining structures; Vibration velocities; Dynamic stresses; Peak particle velocity; Surrounding rock grades