Resumen

Con la creciente popularidad de los trenes de alta velocidad y el pronóstico de tráfico para futuras redes celulares, la necesidad de proporcionar tasas de datos mejoradas utilizando bandas de frecuencia más altas (HFBs) para los pasajeros de tren se está volviendo crucial. En este documento, modificamos la estructura del marco OFDM para HST, teniendo en cuenta la creciente sensibilidad a la velocidad en HFBs. Se derivó un límite inferior en la SNR/SINR para una tasa dada para una comunicación confiable considerando los parámetros de la capa física del marco OFDM. También analizamos diferentes modelos de pérdida de trayectoria en el contexto de examinar la ganancia requerida para lograr el mismo rendimiento que con bandas de microondas. Finalmente, presentamos un enfoque de selección de formación de haz analógica basado en el tiempo para HST. Observamos que, independientemente de los modelos de pérdida de trayectoria utilizados, las ganancias requeridas están dentro del mismo rango. Para la misma SN

• Materias:Sistemas de Comunicación Inalámbricos Internet de las cosas Redes de radio Computación móvil Radio cognitiva
• Subjects:Wireless Communication Systems Internet of things Radio Networks Mobile Computing Cognitive Radio
• Palabras claves:Trenes de alta velocidad; Velocidades de transmisión de datos; Bandas de frecuencias más altas; Estructura de trama OFDM; Modelos de pérdida de trayecto; Beamforming
• Keywords:High speed trains; Data rates; Higher frequency bands; OFDM frame structure; Pathloss models; Beamforming