Resumen

El bombeo excesivo de finos en la capa superficial del lecho saturado de una carretera, inducido por la interacción fluido-sólido bajo cargas dinámicas de trenes de alta velocidad, es una forma especial de defecto en la subrasante de ferrocarril de alta velocidad reportada recientemente. Esto puede deteriorar la interfaz entre la capa inferior de la estructura de vía no balastada y la capa superficial del lecho de la carretera y, por lo tanto, llevar a variaciones de contacto asociadas con el movimiento de los trenes. Según las ecuaciones dinámicas de Biots conocidas como formulación y la teoría de dinámica de acoplamiento vehículo-vía, se desarrolla un modelo de vibración de acoplamiento vehículo-losa-vía-subrasante para investigar el mencionado comportamiento dinámico inducido por la variación de contacto de todo el sistema considerando la interacción fluido-sólido. Se adoptan mediciones dinámicas de un estudio de caso de campo para verificar el modelo de cálculo propuesto. Basándose en

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Bombeo excesivo; Tren de alta velocidad; Defecto en la subrasante; Interacción fluido-sólido; Comportamiento dinámico; Variación del contacto
• Keywords:Excessive pumping; High-speed train; Subgrade defect; Fluid-solid interaction; Dynamic behavior; Contact variation