Resumen

Se desarrolló un nuevo dispositivo para las pruebas de fricción por deslizamiento de la banda de rodadura. A continuación, se investigaron las características de fricción bajo diferentes cargas y carreteras de contacto. Basándose en esto, se desarrolló un modelo de fricción para el contacto entre el bloque de la banda de rodadura del neumático y diferentes superficies de la carretera. Se desarrolló un modelo de fricción por deslizamiento de elementos finitos del bloque de goma para estudiar la tensión de contacto de la banda de rodadura, la rigidez bajo diferentes ángulos de inclinación del patrón y el radio de la cuneta. Los resultados indican que el coeficiente de fricción entre la banda de rodadura y la carretera helada aumenta cuando disminuye la temperatura; los diferentes patrones de la banda de rodadura tienen cierta influencia en el coeficiente de fricción; su diferencia media fue inferior al 10%. Las diferentes calzadas influyen de forma más significativa en el coeficiente de fricción; cuanto mayor es la inclinación del patrón, mayor es la rigidez radial.

• Materias:Propiedades fisicoquímicas Materiales compuestos Fotocatálisis Pavimentos Sistema cuántico
• Subjects:Chemicophysical properties Composite materials Photocatalysis Floors Quantum system
• Palabras claves:bloque de la banda de rodadura del neumático, coeficiente de fricción, modelo de fricción, coeficiente de fricción, tensión de contacto de la banda de rodadura, modelo de caucho, diferentes dibujos de la banda de rodadura, prueba de fricción por deslizamiento, diferentes superficies de la carretera, ángulo de inclinación del dibujo
• Keywords:tire tread block, friction coefficient, friction model, coefficient of friction, tread contact stress, model of rubber, different tread pattern, slip friction test, different road surface, pattern slope angle