Resumen

Se utilizan varias tecnologías de mezcla asfáltica en caliente (WMA) para reducir la temperatura a la que se producen y compactan las mezclas asfálticas, aparentemente sin comprometer el rendimiento del pavimento. El objetivo principal de este estudio es determinar si el uso de un innovador aditivo LEADCAP WMA a base de cera influye en el rendimiento de la mezcla asfáltica, que se produce y compacta a temperaturas significativamente bajas. El pavimento WMA que utiliza el aditivo LEADCAP (WMA-LEADCAP) junto con un pavimento HMA de control fue evaluado con respecto a sus prestaciones de resistencia a las roderas, resistencia a las grietas y propiedades viscoelásticas, basándose en el ensayo de módulo dinámico de laboratorio, el ensayo de resistencia a la tracción indirecta y los resultados del ensayo de pavimento acelerado en interiores (APT). Con los datos limitados llevados a cabo, el aditivo LEADCAP es eficaz en la producción y pavimentación de la mezcla asfáltica a aproximadamente 30°C menos de temperatura que una mezcla HMA de control, y las prestaciones del pavimento WMA-LEADCAP son comparables a un pavimento HMA de control.

• Materias:Sistema cuántico Masa (Física) fotoelectrones Iones Reacciones Nucleares
• Subjects:Quantum system Mass (Physical) photoelectrons Ions Nuclear Reactions
• Palabras claves:mezcla asfáltica, pavimento hma de control, rendimiento del wma, ensayo de módulo dinámico, wma basado en leadcap, ensayo de resistencia a la tracción, rendimiento, ensayo de pavimento acelerado, mezcla hma de control, objetivos principales
• Keywords:asphalt mixture, control hma pavement, performance of wma, dynamic modulus test, based leadcap wma, tensile strength test, performance, accelerated pavement test, control hma mixture, main objectives