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Se estudia la aplicación de un sistema piezoeléctrico derivado en la reducción del nivel de ruido chirriante en las ruedas de ferrocarril. Se considera un modelo de chirrido de la rueda que incluye la vía férrea, la rueda y las fuerzas de contacto no lineales en el dominio del tiempo. Se calcula la vibración consecuente de la rueda al pasar por una curva cerrada. Luego, se calcula el nivel de presión sonora (NPS) del ruido mediante un método analítico. Se evalúa el rendimiento de diferentes circuitos derivados, incluyendo la resistencia y la resistencia inductancia, en diferentes rangos de frecuencia. Se propone una nueva metodología para lograr un amortiguamiento multimodal. Según los resultados, el NPS del ruido chirriante de la rueda puede reducirse efectivamente mediante el método propuesto, hasta 5 dB en el campo cercano y 10 dB en el campo lejano.
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