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Apuntando al existente ferrocarril de carga pesada, los puentes apenas cumplen con los requisitos de transporte. Basándose en el modelo de cálculo de vibración espacial del sistema tren-vía-puente de carga (FTTB), se establece el modelo de vibración espacial FTTB bajo la condición de refuerzo de viga de acero auxiliar. Además, según el método de análisis aleatorio de la energía de descarrilamiento del tren, se propone un método de evaluación del refuerzo de la viga de acero auxiliar basado en la seguridad y la respuesta dinámica, el cual se utiliza para discutir la seguridad del tren y la ley de cambio de la respuesta de vibración del sistema FTTB. Los resultados muestran que la resistencia al descarrilamiento del sistema FTTB aumenta en un 22.6% después de que se refuerza la viga de acero auxiliar. En comparación con la velocidad anterior (115.56km/h), la velocidad es de 132.73km/h después del refuerzo de la viga de acero auxiliar; al mismo
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