Resumen

Para mejorar la evaluación de la capacidad de la red de un determinado sistema viario urbano, se supone que los efectos de las estrategias de gestión del aparcamiento en las zonas de destino deben tenerse en cuenta en el modelo de evaluación de la capacidad de la red. Este estudio proporciona un modelo ampliado de capacidad de la red viaria que tiene en cuenta tanto la oferta como la tarificación del aparcamiento en cada zona de tráfico. El modelo de capacidad de la red se formula como un problema de programación de dos niveles, con la maximización de la generación total de viajes en el nivel superior y el problema combinado de distribución de viajes y asignación de tráfico (CTDTA) en el nivel inferior. Para caracterizar razonablemente los impactos de la tarificación del aparcamiento y el retraso en el estacionamiento debido al efecto de congestión, se incluyen dos clases de demanda de viajes en el modelo CTDTA. Se proporciona un algoritmo eficiente y práctico para la solución del modelo de capacidad de red de dos niveles. Experimentos numéricos muestran las ventajas del modelo propuesto y también demuestran el efecto de la oferta de aparcamiento y la tarificación del aparcamiento en los resultados de la evaluación de la capacidad de la red de carreteras.

• Materias:Motores (Mecánica) Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Engines Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:tarificación del aparcamiento, oferta de aparcamiento, modelo de capacidad de la red a dos niveles, modelo ampliado de capacidad de la red viaria, modelo de evaluación de la capacidad de la red, problema de programación a dos niveles, modelo de capacidad de la red, estrategias de gestión del aparcamiento, capacidad de la red viaria, generación total de viajes
• Keywords:parking pricing, parking supply, bilevel network capacity model, extended road network capacity model, network capacity assessment model, bilevel programming problem, network capacity model, parking management strategies, road network capacity, total trip generation