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El aumento del volumen de tráfico ha hecho necesario aumentar las capacidades de las carreteras mediante el ensanchamiento de terraplenes y pavimentos. La consolidación diferencial de la cimentación y la utilización racional de los terraplenes existentes son los principales problemas encontrados en la reconstrucción de carreteras. En este artículo, se utiliza el método de diferencias finitas para simular el proceso de construcción utilizando directamente los terraplenes existentes en el proyecto de reconstrucción de una autopista, y se establece un modelo de acoplamiento fluido-sólido de asentamiento de cimentación para calcular el asentamiento diferencial entre la cimentación y la subrasante. Se analiza la influencia del modo de ensanchamiento de la carretera y la altura del terraplén en el asentamiento diferencial. Se simula la respuesta mecánica de la subrasante bajo asentamiento diferencial y se investiga la ley de asentamiento desigual de las principales formas de reconstrucción. Se evalúa sistemáticamente la respuesta dinámica del suelo de los terraplenes exist
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