Resumen

El puente de Yonjung es un puente híbrido de varios vanos diseñado para transportar trenes de alta velocidad (HEMU-430X) con una velocidad máxima de 430 km/h. El puente consta de vigas de hormigón pretensado (PSC) simplemente apoyadas y vigas de acero compuesto para transportar vías de ferrocarril dobles. El sistema de monitorización de la salud estructural (SHM) está diseñado e instalado para investigar y evaluar el comportamiento del puente en términos de mediciones de aceleración y deformación bajo diferentes velocidades del tren que pasa. Las mediciones del SHM se investigan tanto en el dominio del tiempo como en el de la frecuencia; además, se examinan varios modelos de identificación para evaluar el comportamiento del puente. Las conclusiones extraídas muestran que la deformación y la aceleración máximas del puente están dentro de los límites de diseño especificados por los códigos coreano y europeo. La evaluación de los parámetros del modelo de identificación muestra que las deformaciones cuasistáticas y dinámicas del PSC y de las vigas de acero son diferentes y están menos correlacionadas cuando se consideran velocidades más altas de los trenes que pasan. Por último, la variación del contenido de frecuencia de las deformaciones dinámicas de las vigas es insignificante cuando se consideran velocidades elevadas.

• Materias:Biotecnología Nanotecnología Redes de sensores Sistema de sensores Tecnología de sensores
• Subjects:Biotechnology Nanotechnology Sensor networks Sensor system Sensor technology
• Palabras claves:puente, deformaciones dinámicas, sistema de vigilancia de la salud estructural, vigas de acero compuesto, doble vía férrea, puente híbrido de varios vanos, velocidad máxima de funcionamiento, varios modelos de identificación, psc, aceleración
• Keywords:bridge, dynamic deformations, structural health monitoring system, composite steel girders, double railway tracks, hybrid multispan bridge, maximum operating speed, several identification models, psc, acceleration