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En el suroeste de China, la mayoría de las regiones son montañosas, donde se adopta el método tradicional de perforación y voladura para excavar rocas relativamente más duras. Sin embargo, la voladura puede causar vibraciones en estructuras adyacentes y podría resultar en daños o incluso en fallos. Este artículo considera un caso donde un túnel de metro se superpone a un túnel de ferrocarril existente, mientras que la excavación requiere el método de voladura. La distribución de vibraciones y tensiones se calcula a través del Método de Elementos Finitos Dinámicos (DFEM) tanto para la excavación de frente completo como para el método CD. Los resultados muestran que la vibración inducida por el método CD es solo el 28% de la causada por la voladura de frente completo a la misma distancia. La vibración máxima se encuentra en el revestimiento que enfrenta la fuente de la voladura, mientras que la máxima tensión de tracción está en el otro lado del contorno debido a la reflexión de la onda de tensión en
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