Resumen

La evaluación precisa del daño por fatiga es un tema clave en los diseños de soportes antivibratorios de goma. Para encontrar la ruta más rentable para el diseño antivibratorio, se aplicó plenamente un criterio de fatiga (esfuerzo efectivo) a los componentes de suspensión de vehículos ferroviarios, es decir, un amortiguador longitudinal y productos tipo sándwich. Se utilizaron modelos hiperelásticos, ampliamente aplicables a la industria, para cálculos de carga-deflexión y se validaron con los datos experimentales. Las grietas por fatiga se localizaron en los puntos donde el esfuerzo efectivo alcanzaba su máximo. La predicción de orientación se correlacionó con las observaciones experimentales. Para el amortiguador, la predicción de inicio de grietas fue de aproximadamente 45 000 ciclos en la interfaz superior y 80 000 ciclos en la interfaz inferior, mientras que experimentalmente se observó un desprendimiento casi completo en la interfaz superior y un desprendimiento en forma de anillo en la interfaz inferior

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Daño por fatiga; Soportes antivibratorios; Esfuerzo efectivo; Modelos hiperelásticos; Grietas por fatiga; Predicción de orientación
• Keywords:Fatigue damage; Antivibration mounts; Effective stress; Hyperelastic models; Fatigue cracks; Orientation prediction