Resumen

Se ha propuesto la construcción de un puente totalmente integral que está restringido en ambos extremos por los estribos para formar una estructura monolítica rígida. De esta manera, el efecto factible de la fuerza horizontal debido a un terremoto o al frenado de vehículos es principalmente evitado por los estribos de restricción de extremo. En un estudio reciente, se derivó un puente totalmente integral con la rigidez adecuada de los estribos de restricción de extremo para un puente ferroviario continuo de varios vanos basado en un comportamiento elástico lineal. Por lo tanto, este estudio tiene como objetivo investigar el comportamiento no lineal y la capacidad sísmica del puente totalmente integral y luego evaluar la rigidez adecuada del estribo de restricción de extremo para resistir suficientemente las cargas sísmicas de diseño a través de un riguroso estudio paramétrico. Se realizan modelados y análisis de elementos finitos utilizando OpenSees. Para obtener las curvas de fuerza-deflexión de los modelos, se realiza un anál

• Materias:Riostra Propiedades mecánicas Fracturación hidráulica Deformación de cimientos Cálculo de grietas
• Subjects:Brace Mechanical properties Hydraulic fracturing Foundation deformation Crack calculation
• Palabras claves:Puente integral; Estribos; Capacidad sísmica; Comportamiento no lineal; Efecto de restricción en los extremos; Análisis pushover
• Keywords:Integral bridge; Abutments; Seismic capacity; Nonlinear behavior; End-restraining effect; Pushover analysis