Resumen

Los cambios del coeficiente de fricción entre la rueda y el riel afectan las características de adherencia rueda-riel de los trenes de alta velocidad. El estado de adherencia en la zona de contacto rueda-riel podría ser distinguido por el coeficiente de fricción máximo entre la rueda y el riel. La adherencia rueda-riel es de gran importancia para la tracción de trenes de alta velocidad. Para estudiar la influencia del agua, aceite, hojas caídas, arena de cuarzo o sus mezclas en el coeficiente de fricción máximo entre la rueda y el riel de alta velocidad, se construye un banco de pruebas de contacto rueda-riel para llevar a cabo la prueba de contacto rueda-riel y la prueba de contacto de fricción rueda-riel. El análisis comparativo de los resultados de las pruebas muestra que la carga del eje tiene poco influencia en el coeficiente de fricción máximo entre la rueda y el riel. El agua, el aceite y las hojas caídas reducirían el coeficiente de fr

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Coeficiente de fricción; Adherencia rueda-riel; Trenes de alta velocidad; Contacto rueda-riel; Coeficiente de fricción máximo; Carga por eje
• Keywords:Friction coefficient; Wheel-rail adhesion; High-speed trains; Wheel-rail contact; Maximum friction coefficient; Axle load