Resumen

Los vehículos automatizados utilizados como transporte público prometen revolucionar los sistemas de transporte actuales. Sin embargo, aún quedan muchos interrogantes sobre cómo deben organizarse y funcionar estos sistemas en las ciudades para sacar el máximo partido de los futuros servicios. En este estudio, se desarrolla un modelo basado en agentes (ABM) para simular las operaciones bajo demanda de vehículos automatizados compartidos (SAV) en un servicio de tránsito paralelo (PTS) y un servicio de tránsito adaptado de tiempo variable (TVTS). El sistema TVTS propuesto puede cambiar los esquemas de servicio entre un servicio puerta a puerta (DDS) y un servicio estación a estación (SSS) según lo que sea mejor para los proveedores de servicios y los viajeros. Además, se simula el sistema PTS propuesto que permite el funcionamiento simultáneo de DDS y SSS. Para probar el diseño conceptual del sistema SAV propuesto, se realizan experimentos de simulación en un área urbana hipotética para mostrar el potencial de diferentes esquemas SAV. Los resultados de la simulación sugieren que los sistemas SAV junto con el uso compartido dinámico pueden reducir significativamente el tiempo medio de espera, los kilómetros recorridos en vehículo y los viajes SAV en vacío. Además, el algoritmo de asignación óptima de vehículos propuesto puede reducir significativamente los vehículos-kilómetro recorridos en vacío (VKT) para las recogidas en todos los sistemas SAV probados hasta aproximadamente un 40 y mejorar la capacidad del sistema para transportar pasajeros. Comparando el sistema TVTS, que tiene un acceso inconveniente en horas punta, con los sistemas PTS, que siempre pone a disposición transporte puerta a puerta, llegamos a la conclusión de que el segundo podría alcanzar un rendimiento del sistema similar al primero en términos de tiempo medio de espera, tiempo de servicio y capacidad del sistema.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:tiempo medio de espera, sistemas sav, sistema tvts, capacidad del sistema, algoritmo óptimo de asignación de vehículos, sistemas de transporte actuales, diferentes esquemas sav, viajes sav en vacío, kilómetros vehículo en vacío, zona urbana hipotética
• Keywords:average waiting time, sav systems, tvts system, system capacity, optimal vehicle assignment algorithm, current transportation systems, different sav schemes, empty sav trips, empty vehicle kilometres, hypothetical urban area