Resumen

La aglomeración de pasajeros en un autobús urbano es desigual y la zona más concurrida aparece siempre en la distancia entre ejes del vagón. El objetivo del presente estudio era proporcionar un indicador sensible de la zona más concurrida para programar en línea las paradas de los autobuses mediante un sensor de cámara binocular. El algoritmo de densidad de viajeros de pie en la zona de la distancia entre ejes (SDWA) se obtuvo mediante un modelo de regresión no lineal que tenía en cuenta las preferencias de los viajeros de pie por la zona de espera, y se comprobó su bondad de ajuste y continuidad. Teniendo en cuenta las características del funcionamiento de los autobuses urbanos, la proporción del número de paradas determinada a partir del SDWA se utilizó como índice de juicio de la aglomeración de pasajeros. Basándose en el algoritmo SDWA y en el índice de juicio, se propuso un modelo en línea de la cabecera de los autobuses urbanos, y se verificó la viabilidad de dicho modelo mediante un estudio de caso en la ciudad de Xi'an. El modelo propuesto podría ser beneficioso para la programación de autobuses, la provisión de asientos y el diseño de autobuses.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Accidentes de transito Seguridad del transporte Planificación de ruta
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Traffic accidents Transport safety Path planning
• Palabras claves:zona concurrida, índice de juicio, sensor de cámara binocular, funcionamiento de autobuses urbanos, modelo de regresión no lineal, modelo de cabecera en línea, sdwa, modelo, algoritmo sdwa, ciudad de xi'an
• Keywords:crowded area, judgment index, binocular camera sensor, city bus operation, nonlinear regression model, online headway model, sdwa, model, sdwa algorithm, xi’an city