Resumen

El artículo presentado trata del refuerzo y la rehabilitación de puentes de hormigón armado en forma de U del periodo 1905-1930 mediante el postensado, que es un método adecuado, fiable y duradero. Estos puentes tienen dos vigas principales tiradas sobre el tablero del puente, que se apoya en vigas transversales. Las vigas transversales conectan las dos vigas principales formando un medio marco en la dirección transversal, que proporciona rigidez espacial a la estructura. Las luces de estos puentes suelen ser de entre 15 y 25 m. La gran eficacia del postensado puede verse en muchas aplicaciones realizadas para la reconstrucción de puentes en todo el mundo. Sin embargo, en este trabajo, el método de postensado se amplía con un sistema estructural único de conductos de cables sustitutivos que permite ampliar significativamente la aplicabilidad de este método en puentes de hormigón existentes. Este método es muy recomendable debido a la minimización de las intervenciones en las construcciones, al método invisible de disposición de los cables y, por lo tanto, a la ausencia de impacto en la apariencia, lo que se aprecia no sólo en el caso de estructuras históricas valiosas, sino también en general. En conclusión, el postensado mediante monotrenes en conductos de cables sustitutivos es un método muy eficaz para reforzar los puentes existentes con el fin de aumentar su capacidad de carga en función de la carga de tráfico actual y prolongar su vida útil. Este método también se verificó mediante el seguimiento del comportamiento de los puentes rehabilitados antes y después del refuerzo.

• Materias:Análisis de suelos Hormigón Asfalto Drenaje Acero
• Subjects:Soil testing Concrete Asphalt Drainage Steel
• Palabras claves:conducto de cable de sustitución, viga principal, viga transversal, puente, minimización de la intervención, carga de tráfico actual, puente de hormigón armado, ausencia de impacto, sistema de sustitución, métodos de cable
• Keywords:substitute cable duct, main beam, cross girder, bridge, minimization of intervention, current traffic load, reinforced concrete bridge, absence of impact, system of substitute, methods of cable