Resumen

Se propone una estrategia de gestión de energía (EMS) para un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) basada en el modelo de ciclo de conducción y el algoritmo de programación dinámica (DP). Se construye un modelo de ciclo de conducción recopilando y procesando los datos de conducción de un autobús escolar específico. El perfil del estado de carga (SOC) puede ser obtenido mediante el algoritmo DP para todo el ciclo de conducción. Con el fin de optimizar la estrategia de gestión de energía en el sistema de potencia híbrida, la secuencia óptima de control de par motor puede ser calculada utilizando el algoritmo DP para los segmentos entre las intersecciones de tráfico. En comparación con la estrategia tradicional de carga depletable-carga sostenible (CDCS), los resultados de prueba en la plataforma ADVISOR muestran una mejora significativa en el consumo de combustible utilizando la EMS propuesta en este documento.

• Materias:Ecuaciones diferenciales Ecuaciones integrales Variables independientes Sistemas dinámicos Combinaciones convexas
• Subjects:Differential equations Integral equations Independent variables Dynamic systems Convex combinations
• Palabras claves:Estrategia de gestión de energía; Vehículo eléctrico híbrido enchufable; Modelo de ciclo de conducción; Algoritmo de programación dinámica; Perfil de estado de carga; Control óptimo de par motor.
• Keywords:Energy management strategy; Plugin hybrid electric vehicle; Driving cycle model; Dynamic programming algorithm; State of charge profile; Optimal motor torque control.