Resumen

En las horas punta de la mañana y la tarde, los flujos de la carretera de doble sentido están siempre desequilibrados en direcciones opuestas. Para aprovechar al máximo los carriles existentes, hay que reasignar el carril de doble sentido para que desempeñe el mejor papel en la gestión de la congestión. Por otra parte, un sistema eficaz de créditos negociables puede ayudar a reducir la demanda de tráfico y mejorar la equidad para todos los viajeros. Para aliviar la congestión en la red de transporte urbano, en este artículo se establece un modelo de programación discreta de dos niveles. En el modelo binivel, el gobierno en el nivel superior reasigna carriles en la carretera de doble sentido para minimizar el coste total del sistema. El viajero, en el nivel inferior, elige la ruta óptima basándose tanto en el tiempo de viaje como en el cobro del crédito por los carriles implicados. Se realiza un experimento numérico para examinar la eficacia del método propuesto.

• Materias:Matemáticas Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Lógica matemática
• Subjects:mathematics Mathematical Analysis Algebra Engineering Mathematical logic
• Palabras claves:modelo de programación discreta de dos niveles, esquema de crédito negociable efectivo, nivel superior reasigna carriles, hora punta vespertina, coste total del sistema, red de transporte urbano, flujos de carretera, carril de carretera, carriles, mejor papel
• Keywords:discrete bilevel programming model, effective tradable credit scheme, upper level reallocates lanes, evening rush hour, total system cost, urban transportation network, way road flows, way road lane, lanes, best role