Este documento presenta un nuevo diseño de grúa de muelle, la grúa puente de doble viga (DGBC). La DGBC es capaz de manejar contenedores de dos bahías adyacentes simultáneamente, evitando colisiones de grúas, ahorrando costos de desplazamiento y reposicionamiento, y mejorando eventualmente la eficiencia terminal. Este problema se formula como una programación de proyectos con restricciones de recursos con el objetivo de minimizar el tiempo máximo de finalización. Se propone un algoritmo heurístico de dos etapas en el que se obtiene una secuencia de operación en cada bahía mediante el doble ciclo, y el horario integrado para ambas bahías se construye resolviendo conflictos de recursos utilizando la estrategia de costo mínimo propuesta. Examinamos la efectividad y el rendimiento de aplicar la DGBC con doble ciclo. Se presenta un estudio de caso para ilustrar cómo funciona la DGBC con el método de dos etapas. Se investigan tres casos extremos con sus respectivos tipos de conflictos para desarrollar los límites de rendimiento
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