Resumen

La aeronave morfológica puede mejorar el rendimiento de vuelo de los vehículos hipersónicos al satisfacer los requisitos de vuelo de un espacio aéreo amplio y un campo de velocidad grande. En este trabajo, para el misil hipersónico de envergadura variable, se establece el modelo dinámico y el modelo aerodinámico sobre la característica de envergadura variable. El método de control dinámico adaptativo de superficie back-stepping se utiliza para establecer el guiado y control integrado (IGC) con restricción angular terminal en la fase de inmersión del misil hipersónico de envergadura variable. La variedad de la envergadura se utiliza para ayudar al control de elevación para lograr un control rápido y estable para el movimiento del centroide. Los resultados de la simulación demuestran que la viabilidad y robustez del método IGC del misil hipersónico de envergadura variable es mejor que el de envergadura invariable.

• Materias:Aerodinámica Ingeniería aeroespacial Satélites Satélite artificial Meteorología
• Subjects:Aerodynamics Aerospace engineering Satellites Artificial satellites Meteorology
• Palabras claves:misil de envergadura variable, envergadura variable hipersónica, gran campo de velocidad, características de envergadura variable, control dinámico de superficie, restricciones angulares terminales, gran espacio aéreo, control de sustentación, métodos de paso, guiado integrado
• Keywords:variable span missile, hypersonic variable span, large velocity field, variable span characteristics, dynamic surface control, terminal angular constraints, large airspace, lift control, stepping methods, integrated guidance