Resumen

Los motores diésel son ampliamente utilizados en sistemas ferroviarios, especialmente en trenes de carga. A pesar de su alta eficiencia en la conversión de energía, suelen generar altos niveles de contaminación acústica durante su funcionamiento. Para mitigar este problema, se utilizan una serie de métodos de control acústico activo/pasivo para reducir el ruido. La mayoría de estos métodos solo son efectivos si se cuenta con el conocimiento previo de las fuentes. En otras palabras, es esencial reconocer la fuente acústica. La descomposición modal variacional (VMD, por sus siglas en inglés) es un método de procesamiento de señales que mejora la señal corrompida por ruido de fondo. Sin embargo, los resultados descompuestos de VMD dependen de su parámetro de modo y parámetro de penalización. Por lo tanto, se propone un método de evaluación basado en los parámetros modales del sistema (frecuencia natural y coeficiente de amortiguamiento) para seleccionar el parámetro de modo, y el

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Motores diésel; Contaminación acústica; Descomposición modal variacional; Método de procesamiento de señales; Análisis de componentes independientes; Transformación de Hilbert
• Keywords:Diesel engines; Acoustics pollution; Variational mode decomposition; Signal processing method; Independent component analysis; Hilbert transformation