Resumen

Para obtener las fuerzas de excitación del tren motriz del vehículo, se establece un modelo de seis grados de libertad del sistema de montaje del tren motriz. Se presentan dos métodos de identificación diferentes. A través de la prueba de respuesta dinámica del montaje, se comparan las excitaciones del tren motriz identificadas mediante estos dos métodos. Los resultados muestran que las excitaciones del tren motriz identificadas a través de ambos métodos son básicamente iguales, ya que las aceleraciones del montaje en el lado del cuerpo son realmente pequeñas. La excitación identificada se verifica comparando la deformación del tirante de torsión. También se propone un análisis de la robustez de la fase de aceleración del montaje que afecta a los resultados de identificación. Mejorar la precisión de la fase en la entrada de la prueba es útil para mejorar la precisión de los resultados de identificación.

• Materias:Análisis estructural Ingeniería subterránea Capacidad de tráfico Descomposición del modo variacional Fallas para rodamientos
• Subjects:Structural analysis Underground engineering Traffic capacity Variational mode decomposition Failures for bearings
• Palabras claves:Fuerzas de excitación; Sistema de montaje del tren motriz; Métodos de identificación; Respuesta dinámica; Análisis de robustez; Entrada de prueba.
• Keywords:Excitation forces; Powertrain mounting system; Identification methods; Dynamic response; Robustness analysis; Test input.