Resumen

Basándose en el valor máximo de la autoestabilidad de la roca circundante, se discuten los problemas clave que afectan la distribución del espesor mínimo de cobertura simulada de la autoestabilidad de la roca circundante (MRCT-SRS) del túnel de metro en el estrato dualista suelo-roca. El MRCT-SRS fue estudiado para diferentes espesores de estrato blando y luces de excavación basados en la teoría de la catástrofe cuspídea. Además, se determinó la distribución espacial tridimensional y se construyeron curvas ajustadas de acuerdo con el MRCT-SRS. Esto facilitó la evaluación de la estabilidad de la roca circundante en la excavación de un túnel de metro. Combinado con las prácticas de construcción utilizadas para el proyecto del metro de Qingdao, la validez del MRCT-SRS obtenido ha sido verificada mediante el análisis inverso de los datos monitoreados del túnel de metro. Además, se ha explorado la aplicación del MRCT-SRS para determinar la profundidad enterrada razon

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Valor máximo; Autoestabilidad; Roca circundante; Túnel de metro; MRCT-SRS; Vanos de excavación
• Keywords:Maximum value; Self-stability; Surrounding rock; Metro tunnel; MRCT-SRS; Excavation spans