Resumen

Este estudio investiga la interacción de los conductores con el Control de Crucero Adaptativo (ACC) en diferentes condiciones de la carretera e identifica áreas de mejora. Noventa y seis conductores condujeron con el ACC en un simulador de conducción que mostraba un escenario de verano y una carretera seca con un alto potencial de adherencia o un escenario de invierno con una carretera nevada y un potencial de adherencia reducido. Los resultados muestran que, en carreteras nevadas, los conductores fijaron de media una velocidad ACC inferior y prefirieron un intervalo de tiempo ACC mayor. La carga de trabajo y el esfuerzo de los conductores eran mayores cuando utilizaban el ACC en carreteras nevadas que en carreteras secas. En general, el uso de un intervalo ACC más corto dio lugar a valoraciones más bajas de comodidad, seguridad y confianza y a valoraciones más altas de carga mental y esfuerzo tanto en carreteras secas como nevadas. Los conductores juzgaron que el ACC frenaba demasiado tarde y mantenía una distancia demasiado corta con el vehículo delantero, especialmente cuando el ACC estaba ajustado a 1 segundo en comparación con una distancia de 1,8 segundos. Una futura adaptación de la estrategia de control del ACC a la reducción del potencial de adherencia de los neumáticos a la carretera no sólo mejoraría la comodidad y la aceptación del conductor humano, sino que también aumentaría el potencial de reacción en situaciones de emergencia con frenadas o dirección evasiva.

• Materias:Transporte urbano Señales de control de tráfico Accidentes de transito Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Urban transport Traffic control signs Traffic accidents Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:acc, conductores, mayor intervalo de tiempo acc, control de crucero adaptativo, diferentes condiciones de la carretera, alto potencial de adherencia, menor velocidad acc, potencial de adherencia de la carretera, segundo intervalo de tiempo, intervalo acc más corto
• Keywords:acc, drivers, larger acc time gap, adaptive cruise control, different road conditions, high grip potential, lower acc speed, road grip potential, second time gap, shorter acc gap