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El desgaste hueco de las ruedas es una forma común de daño en la superficie de las ruedas en trenes de alta velocidad, lo cual es de gran preocupación y una amenaza potencial para el rendimiento del servicio y la seguridad del sistema ferroviario de alta velocidad. Al mismo tiempo, los corredores ferroviarios en las vías de alta velocidad son ampliamente rectificados mediante la adición de puentes. Sin embargo, pocos estudios han prestado atención a la influencia del desgaste del perfil de las ruedas en la interacción dinámica tren-vía-puente. Este artículo informa sobre un estudio de las interacciones dinámicas tren-vía-puente de alta velocidad bajo perfiles de ruedas nuevos y desgastados huecos. Se formula un modelo acoplado no lineal rígido-flexible de un tren de alta velocidad chino viajando sobre vías no balastadas soportadas por un puente de viga continua de gran longitud. Este modelado se basa en la teoría de interacción tren-vía-puente, la teoría de contacto multipunto
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