Resumen

Hoy en día, varios vehículos están equipados con una pantalla visual combinada con un dispositivo rotativo háptico para manejar tareas del sistema de información del vehículo mientras se conduce. Este estudio experimental investiga si una adición háptica a una interfaz visual interfiere o apoya el rendimiento de tareas secundarias y si la información háptica podría ser utilizada sin apartar la vista de la carretera. Se compararon cuatro interfaces durante la conducción simulada: solo visual, visual-háptica parcialmente correspondiente, visual-háptica completamente correspondiente y solo háptica. Se midió el rendimiento de tareas secundarias y la carga mental subjetiva. Además, se entrevistó a los participantes. Se encontró que cierto soporte háptico mejoró el rendimiento. Sin embargo, cuando se utilizó más información háptica, los resultados divergieron en cuanto al tiempo de finalización de la tarea y la comprensión de la interfaz. Algunos participantes no percibieron todas las señales hápticas proporcionadas, algunos no comprendieron la correspondencia entre las interfaces hápticas y vis

• Materias:Sistema de robot Redes de conectividad funcional Teléfonos inteligentes Interacción intuitiva
• Subjects:Robot system Functional connectivity networks Smart phones Intuitive interaction
• Palabras claves:Vehículos; Visualización; Dispositivo rotativo háptico; Sistema de información a bordo; Rendimiento de tareas secundarias; Comprensión de la interfaz
• Keywords:Vehicles; Visual display; Haptic rotary device; In-vehicle information system; Secondary task performance; Interface comprehension