Resumen

Los carriles exclusivos para autobuses (DBL) se han utilizado ampliamente para garantizar la prioridad del transporte público. Para mejorar la eficiencia general de las carreteras, se han desarrollado y debatido varios métodos de control de la multiplexación de los DBL. En este estudio, nos centramos en el método de control que se basa en la tecnología de vehículo conectado-automatizado (CAV), y el método propuesto se valida mediante el uso de simulación de tráfico microscópico. Los resultados de la simulación muestran que los dos métodos de control propuestos de multiplexación DBL pueden reducir el retraso medio y el número medio de paradas y aumentar la velocidad de desplazamiento. En comparación, el método de control en tiempo real basado en la tecnología CAV ofrece mejores efectos que el método mejorado de control de semáforos.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Accidentes de transito Seguridad del transporte Planificación de ruta
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Traffic accidents Transport safety Path planning
• Palabras claves:multiplexación dbl, carriles bus exclusivos, método de control de la luz, simulación microscópica del tráfico, eficacia global de la carretera, prioridad del transporte público, método de control del tiempo, diversos métodos de control, tecnología cav, retraso medio
• Keywords:multiplexing dbl, dedicated bus lanes, light control method, microscopic traffic simulation, overall road efficiency, public transport priority, time control method, various control methods, cav technology, average delay