Resumen

Se discuten los resultados de los estudios numéricos realizados en alas de alta relación de aspecto con diferentes formas planas: se analiza el régimen transónico para un ala barrida y un ala de forma curva. Las alas tienen relaciones de aspecto y perfiles aerodinámicos similares. Los análisis se realizaron mediante técnicas de CFD y FE, y la fiabilidad de los resultados aerodinámicos numéricos se comprobó mediante un estudio de sensibilidad. El análisis de las prestaciones de las dos alas demostró que, en condiciones de vuelo transónico, puede obtenerse una notable reducción de la resistencia aerodinámica adoptando un ala de forma curva. Además, para dicha ala, la condición de inestabilidad aeroelástica, consistente en un flutter clásico, se pospone en comparación con un ala de barrido convencional, para la que se produce una inestabilidad de flutter-bufet. De manera preliminar, el estudio muestra que, para un ala de forma curva, el bufé de alta velocidad no es un problema y, al mismo tiempo, se puede conseguir un notable ahorro de combustible.

• Materias:Aerodinámica Ingeniería aeroespacial Satélites Satélite artificial Meteorología
• Subjects:Aerodynamics Aerospace engineering Satellites Artificial satellites Meteorology
• Palabras claves:ala de planta curva, perfil aerodinámico similar, resultados aerodinámicos numéricos, reducción notable de la resistencia aerodinámica, condiciones de vuelo transónico, buffet de alta velocidad, ala de barrido convencional, condiciones de inestabilidad aeroelástica, relación de aspectos similar, ahorro notable de combustible
• Keywords:curved planform wing, similar aerodynamic profile, numerical aerodynamic results, noticeable drag reduction, transonic flight conditions, high speed buffet, conventional swept wing, aeroelastic instability conditions, similar aspects ratio, notable fuel savings