Resumen

Intentando suprimir los ruidos autoexcitados de alta frecuencia del ensamblaje del inducido, se añade ferrofluido a los espacios de trabajo del motor de par. El modelo matemático de la fuerza de resistencia del ferrofluido aplicado al inducido se deriva teóricamente a partir de la teoría del flujo de compresión entre placas paralelas y el modelo constitutivo del ferrofluido, en el cual se tienen en cuenta los efectos de espesamiento y adelgazamiento del cizallamiento. Luego se establece el modelo físico equivalente del ferrofluido según la fuerza de resistencia, y, a través del análisis, se puede simplificar aún más como un modelo de amortiguamiento viscoso. Finalmente, el efecto de supresión introducido por el ferrofluido en los ruidos de alta frecuencia del ensamblaje del inducido se verifica al comparar los resultados de la simulación numérica con ferrofluido y sin ferrofluido.

• Materias:Control de vibraciones Correlación de Vibraciones Sistema de amortiguación Aceleración vibratoria Detección de fallas
• Subjects:Vibration control Vibration Correlation Damping System Vibration Acceleration Fault Detection
• Palabras claves:Ferrofluido; Conjunto de armadura; Ruidos de alta frecuencia; Fuerza de resistencia; Engrosamiento por cizallamiento; Adelgazamiento por cizallamiento
• Keywords:Ferrofluid; Armature assembly; High frequency noises; Resistance force; Shear thickening; Shear thinning