Resumen

Para abordar el problema del control de la congestión ocasional, se utiliza la teoría de catástrofes de cúspide para establecer el modelo de catástrofes del sistema de carreteras urbanas bajo congestión ocasional, encontrar puntos de ruptura y analizar la estabilidad tras las catástrofes del sistema de carreteras urbanas mediante la construcción de la función energética; basándose en las características de catástrofe del sistema de carreteras urbanas, se discute el método de viabilidad del control de la congestión. Los resultados muestran que, en teoría, el método de control del flujo de tráfico basado en las características catastróficas del sistema vial urbano puede mejorar eficazmente la eficiencia del sistema vial. Por último, se analiza la aplicabilidad del método de control basado en las características catastróficas mediante ejemplos en diferentes situaciones ocasionales de congestión.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Accidentes de transito Seguridad del transporte Planificación de ruta
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Traffic accidents Transport safety Path planning
• Palabras claves:sistema viario urbano, características de las catástrofes, método de control, diferentes situaciones de congestión ocasional, catástrofes del sistema viario urbano, teoría de las catástrofes en cúspide, control de la congestión ocasional, modelo de catástrofes, control de la congestión, función energética
• Keywords:urban road system, catastrophe characteristics, control method, different occasional congestion situations, urban road system catastrophes, cusp catastrophe theory, occasional congestion control, catastrophe model, congestion control, energetic function