Resumen

La optimización de la gestión del carril para vehículos de alta ocupación (HOV) puede mejorar la eficiencia de los recursos viarios. Este artículo resume en primer lugar la investigación actual sobre la implementación del carril HOV y analiza e identifica el umbral de establecimiento del control dinámico del carril HOV en carretera bajo el entorno del vehículo conectado. A continuación, se determina el proceso de control dinámico de la prioridad del carril HOV y se propone un método de evaluación de la eficiencia operativa y el consumo de energía. Además, se llevó a cabo un estudio de caso en la ciudad de Wuxi, China. Los resultados mostraron que, tras aplicar el control dinámico de prioridad de carriles HOV, el kilometraje total de los vehículos de la red de carreteras se redujo en un 4,93%, el tiempo medio de viaje per cápita se redujo en un 4,27%, y la tasa total de ahorro de energía de los viajes de la red de carreteras fue del 21,96%.

• Materias:Motores (Mecánica) Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Engines Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:prioridad del carril hov, control dinámico, método de evaluación del consumo de energía, implantación del carril hov, tiempo medio de viaje, proceso de control dinámico, carril hov por carretera, viajes por la red de carreteras, vehículos de la red de carreteras, ciudad de wuxi
• Keywords:hov lane priority, dynamic control, energy consumption evaluation method, hov lane implementation, average travel time, dynamic control process, road hov lane, road network travel, road network vehicles, wuxi city