Resumen

Se utilizó un modelo de fuente de ruido de banda ancha basado en la teoría acústica de Lighthill para realizar simulaciones numéricas de las fuentes de ruido aerodinámico de un tren de alta velocidad. El flujo inestable en campo cercano alrededor de un tren de alta velocidad fue analizado con base en una simulación desprendida retrasada (DDES) utilizando el método de volúmenes finitos con esquemas de diferencias de alto orden. El ruido aerodinámico en campo lejano de un tren de alta velocidad fue predicho utilizando una analogía acústica de dinámica de fluidos computacional (CFD)/Ffowcs Williams-Hawkings (FW-H). Se realizó un análisis de métodos de reducción de ruido basados en las principales fuentes de ruido. Se estableció un modelo de ruido aerodinámico para un tren de alta velocidad a escala real, que incluía tres coches con seis bogies, dos espacios inter-coche, dos limpiaparabrisas y dos pantógrafos. Se ident

• Materias:Degradación acelerada Fatiga estructural Proceso de compresión Metodología de detección Movimiento caótico
• Subjects:Accelerated degradation Structural fatigue Compression process Detection methodology Chaotic motion
• Palabras claves:Fuente de ruido de banda ancha; Ruido aerodinámico; Tren de alta velocidad; Métodos de reducción de ruido; CFD/Ffowcs Williams-Hawkings; Modelo de ruido aerodinámico
• Keywords:Broadband noise source; Aerodynamic noise; High-speed train; Noise reduction methods; CFD/Ffowcs Williams-Hawkings; Aerodynamic noise model