Resumen

Este trabajo presenta el rendimiento de las mezclas de biodiésel en un motor diésel monocilíndrico refrigerado por agua. Todos los experimentos se llevaron a cabo a una velocidad constante de 1500 rpm y las mezclas de biodiesel variaron de B10 a B100. El motor estaba equipado con un mecanismo de relación de compresión variable (VCR). En el caso del biodiésel 100% de Jatropha, el consumo máximo de combustible fue un 15% superior al del gasóleo. La eficiencia térmica de frenado del biodiésel y sus mezclas resultó ser ligeramente superior a la del gasóleo en diversas condiciones de carga. El aumento del consumo específico de combustible osciló entre el 2,75% y el 15% o entre los combustibles B10 y B100. La temperatura de los gases de escape aumentó con el incremento de la mezcla de biodiésel. La temperatura máxima de los gases de escape observada fue de 430°C con biodiésel para las condiciones de carga de 1,5 kW, 2,5 kW y 3,5 kW, mientras que en el caso del gasóleo la temperatura máxima de los gases de escape fue de 440°C. Las emisiones de CO2 del motor alimentado con biodiesel fueron superiores en un 25% a las del diesel a plena carga. Las emisiones de CO fueron inferiores con Jatropha en un 15%, 13% y 13 en condiciones de carga de 1,5 kW, 2,5 kW y 3,5 kW, respectivamente. Las emisiones de NOx fueron superiores en un 16%, 19% y 20 t 1,5 kW, 2,5 kW y 3,5 kW que las del gasóleo, respectivamente.

• Materias:Red eléctrica (Energía) Radiación solar Energía limpia Reducción de contaminación Parque eólico Sistema fotovoltaico
• Subjects:Power grid (Energy) Solar radiation Clean energy Pollution reduction Wind farm Photovoltaic system
• Palabras claves:biodiésel, gasóleo, combustible diésel, temperatura máxima de los gases de escape, temperatura máxima de los gases de escape, condiciones de carga kw, consumo máximo de combustible, consumo específico de combustible, relación de compresión variable
• Keywords:biodiesel, diesel, diesel fuel, highest exhaust gas temperature, maximum exhaust gas temperature, exhaust gas temperature, kw load conditions, maximum fuel consumption, specific fuel consumption, variable compressions ratio