Resumen

Uno de los desafíos clave en la ingeniería ferroviaria es cómo proporcionar a los pasajeros un servicio eficiente, seguro y seguro. Para lograr esto, los operadores y las partes interesadas demandan una radio de banda ancha robusta y de alta capacidad tren-a-vía. Las tecnologías de radio actuales implementan la tecnología MIMO (Multiple-Input Multiple-Output), cuyo uso requiere una buena caracterización de la propagación. En este artículo, se presentan los resultados de una campaña experimental sobre la propagación MIMO en túneles de metro. La campaña hace uso de un banco de pruebas OFDM a aproximadamente 600MHz, lo que permite la medición de la matriz de transferencia de canal bajo diferentes condiciones respecto a la polarización, separación de antenas, sección transversal del túnel, algoritmo de asignación de potencia, y así sucesivamente. Se presta especial atención a la probabilidad de aparición de agujeros de llave, que implican una degradación severa del rendimiento MIMO incluso cuando las antenas transmisoras y receptoras no están correlacionadas

• Materias:Sistemas de Comunicación Inalámbricos Internet de las cosas Redes de radio Computación móvil Radio cognitiva
• Subjects:Wireless Communication Systems Internet of things Radio Networks Mobile Computing Cognitive Radio
• Palabras claves:Retos; Ingeniería ferroviaria; Radio de banda ancha; Tecnología MIMO; Túneles de metro; Bocallaves
• Keywords:Challenges; Railway engineering; Broadband radio; MIMO technology; Subway tunnels; Keyholes