Resumen

Se realizó una prueba de modelo de mesa vibratoria y un modelo de simulación numérica en un modelo a escala de túnel para investigar el mecanismo y el efecto de las cargas sísmicas en un túnel de metro que está paralelo a una fisura activa en el suelo. Se establecieron detalles técnicos clave de la prueba experimental; por ejemplo, se presentaron relaciones de similitud, condiciones de contorno, disposición de sensores y métodos de modelado. Se adoptaron ondas sísmicas sintéticas, onda El Centro y onda Kobe como ondas sísmicas de entrada. Se compararon y analizaron los resultados medidos del modelo de mesa vibratoria y del modelo numérico. Se encontró que la fisura aumentó las características de respuesta dinámica como aceleraciones y deformaciones del túnel, especialmente en la parte cercana a la fisura. El porcentaje incremental promedio del coeficiente de amplificación de aceleración fue del 8,33% desde la pared cercana a la fisura en comparación con la simétrica. La corta distancia a la fisura provocó una seria

• Materias:Modelo de tráfico Sistemas antifrágiles Sistemas multiagente Componentes complejos
• Subjects:Traffic model Anti-fragile systems Multiagent systems Complex components
• Palabras claves:Mecanismo; Cargas sísmicas; Túnel de metro; Prueba de modelo en mesa vibratoria; Modelo de simulación numérica; Fisura activa en el suelo
• Keywords:Mechanism; Seismic loadings; Metro tunnel; Shaking table model test; Numerical simulation model; Active ground fissure