En estudios anteriores se han calculado límites superiores teóricos para el precio de la anarquía. Presentamos un análisis empírico del precio de la anarquía para redes de transporte congestionadas; se consideran diferentes tamaños de red y niveles de demanda para cada red. Obtenemos un precio máximo de anarquía para los casos estudiados, que es notablemente inferior a los límites teóricos reportados en la literatura. Este resultado debería tenerse muy en cuenta a la hora de diseñar y aplicar mecanismos de tarificación vial para las ciudades.
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