Resumen

Los retrasos se consideran una de las cargas más importantes del transporte aéreo, tanto por sus consecuencias sociales y medioambientales como por el coste que suponen para aerolíneas y pasajeros. Por ello, no es de extrañar que se haya dedicado un gran esfuerzo a estudiar cómo se propagan por el sistema. Uno de los indicadores más importantes para evaluar dicha propagación es el multiplicador de retrasos, un cociente entre los retrasos medios de salida y de entrada; a pesar de su uso generalizado, su simplicidad impide captar todos los detalles sobre la dinámica que subyace al proceso de difusión. Aquí presentamos una metodología que extrae una relación más completa entre los retardos de entrada y de salida, distinguiendo una fase lineal y otra no lineal y obteniendo así una descripción más rica de la respuesta del sistema en función de la magnitud del retardo. Validamos la metodología mediante el estudio de un conjunto de datos históricos de vuelos que cruzan el espacio aéreo europeo y mostramos cómo sus aeropuertos más importantes tienen formas heterogéneas de reaccionar ante retrasos extremos y que esta reacción depende fuertemente de algunas de sus propiedades globales.

• Materias:Transporte urbano Señales de control de tráfico Accidentes de transito Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Urban transport Traffic control signs Traffic accidents Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:retrasos medios de entrada, metodología, sistema, espacio aéreo europeo, transporte aéreo, relación completa, magnitud del retraso, proceso de difusión, consecuencias medioambientales, retrasos extremos
• Keywords:inbound average delays, methodology, system, european airspace, air transport, complete relationship, delay magnitude, diffusion process, environmental consequences, extreme delays