Resumen

Para investigar el mecanismo de transferencia de carga de la unión de pilón híbrido de acero-concreto con celdas y placas de apoyo, se estableció un modelo teórico basado en el método de capa intermedia elástica continua. Tanto el efecto de deslizamiento en la interfaz acero-concreto como el efecto de compresión local de la placa de apoyo fueron considerados en el modelo teórico propuesto. Se llevó a cabo una prueba de modelo de segmento a escala 1:3 para obtener la distribución de deformaciones de la unión híbrida y el deslizamiento relativo entre los componentes de acero y concreto. Se implementó un análisis de elementos finitos en el modelo de segmento probado, y se comparó el rendimiento estructural de la unión híbrida probada con los resultados del análisis de elementos finitos. Los resultados de la prueba y del análisis muestran que el esfuerzo de los componentes de acero y concreto se encuentra en un nivel bajo, y el deslizamiento

• Materias:Etringita Microestructura Ingeniería portuaria Método estocástico Conductividad hidráulica
• Subjects:Ettringite Microstructure Port engineering Stochastic method Hydraulic conductivity
• Palabras claves:Mecanismo de transferencia de carga; Unión híbrida de pilar de acero-hormigón; Modelo teórico; Efecto de deslizamiento; Placa de apoyo; Conectores de corte
• Keywords:Load transfer mechanism; Steel-concrete hybrid pylon joint; Theoretical model; Slip effect; Bearing plate; Shear connectors